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今月は旧車撮影のラッシュです。
S31改 RB３４００ｃｃTO4Z 史上最強のZです。
今や数少なくなってきた
S30Z S31Zですが
今回史上最強のエンジン ボディーの作り込みです。
足回り ブレーキも旧車とは
思えないほどの部品を使用して組み上げてます。
フロントブレーキはブレンボーキャリパーに
３３０ｍｍローターの組み合わせ。
リアもブレンボーを使用してサイドブレーキも
サブキャリパー取り付けして
ダブルキャリパーです。
エンジンはRB３４００ｃｃですので
非常にトルクもあり街乗りから高速走行まで
綺麗に加速してくれます。
何と言ってもボディー補強です。
見えない部分にパイプを編み込みかなりの強度です。
実際に乗ると非常に硬く感じるのがわかりますが
車高調にて吸収させているので乗り心地も決して
不快感なく走行していただけます。
旧車を現代の技術で蘇らせた
代表車みたいな感じの車です。
エンジンに馬力があるからこそ
無理して走らせる必要もありませんので
ドライバーの方に心の余裕ができ
乗って楽しく、また無理せずまわせるので
エンジンブローもありえないと思います。
回らないエンジンですと
お客様が踏み切ってしまいますので
いろいろな部分に支障が出るわけですが
ここまで馬力が出ていれば
踏み切ることは不可能に近いと思います。
踏み切れないほどのパワーがありますので
ブローもなく部品への負担も少ないと考えます。
ケンメリ ２HT GT-R仕様の在庫も
紹介させていただきます。
まずはRB25ターボエンジンの快適快速旧車です。
オートエアコンもあり油圧パワステと
フル装備のケンメリです。
走ってる姿はケンメリのGT-Rかと思いますが
実はRB25ターボエンジンですので
重たいケンメリのボディーも
軽々走らせていきます。
非常にフィーリングのいいケンメリに仕上がってます。
真夏の渋滞もオートエアコンにて涼しく快適に走行できます。
真冬もセルを回せば１発始動で
手のかからないケンメリ GT-R仕様です。
展示販売してますのでこの機会に是非ご検討お願い致します。
次にビッグトルクのケンメリ ２HT GT-R仕様
V8 １UZ ４０００ｃｃのご紹介です。
ケンメリが重たい車といっても
V8の４０００ｃｃを搭載すれば
重さは全然気になりません。
またオートマチックで搭載してますので
誰でも気軽に走らせれます。
オートエアコン 油圧パワーステアリングと
フル装備ですので日本全国どこへでも
気軽に乗っていけるケンメリです。
オートエアコンをつけコンプレッサーを回しても
V8 ４０００ｃｃですので
びくともしないくらい
負担を感じることなくスムーズに走れます。
エンジンに余裕があるからこそ乗りやすく
安全に安心してドライブができます。
エンジンに余裕がないとどうしても
無理をして回しがちになり
エンジンへの負担もかかりますが
なにより１番はドライバーのストレスがあがり
危険度が増すのではないでしょうか。
速いエンジンですと全開走行は
プロの方以外はそうそう出来ないです。
それぐらい速いです。
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TOYOTA2000GT スペシャルレプリカの
R3000GTも続々完成してます。
R3000GTも標準ボディーの依頼が多いですが
今回００７のボンドカーも完成いたしました。
ナンバーも無事付きましたので
いつでも走行できます。
５０年前に
こんなに素晴らしい車を作られてたとは
今でも信じられないです。
作り込みも凄いですしまた
各部の使用部品デザインには驚かされます。
サイドガラスを見ただけでも
３次元にて製作されており
なぜこんなに難しいラインで製作されたのかと思い
細谷さんに確認したところ即答でのご返事で
『デザイナーである野崎さんのラインを忠実に再現したからです。』
との返答でした。
ボディーラインを崩さず
ガラスからエンジンレイアウトまで
当時の開発の方々は
もの凄い苦労されて製作されたと感じました。
【TOYOTA2000GTを愛した男たち。】というタイトルで
細谷さんが自書伝を書かれて
現在全国の書店で販売中です。
当時の内容が理解しやすく書かれてますので
お近くの書店で是非
お買い求めいただき読んでみてください。
