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最近S30Zのワークス仕様を
多々いろいろな会社が出してますが
5年前に製作の
ロッキーオートワークス仕様をご紹介いたします。
ショートノーズにワンオフ ワークスオーバーフェンダーです。
足回りも最高の仕様です。
ワークスですので1番の問題はフレーム補強です。
このワークスは今までにないくらいの補強を施してますので
２９５のタイヤサイズでもふらつくことなく
高速道路を走行可能です。
フレームの強さの次に足回りもポイントです。
そのあとにはブレーキです。
ブレンボーのビッグローターの組み合わせですので
高速域からのブレーキングも問題なく止まりますので
安心のワークス仕様です。
エンジンも当時はRB26のTO4Zの６２０PS仕様でした。
旧車の軽いボディには充分過ぎる速いエンジンです。
さらに現在はRB3.4リッターのターボに仕様変更をして
７００PSオーバーのモンスターS30Zです。
ワークスの難しさは
ストリートを２９５や２５５の極太タイヤで走らせますので
いかに強いボディーを製作してよれない車に仕上げて
その後、足回りで吸収するかです。
フレーム 足回り ブレーキは必ずきっちり製作して
その後パワーのあるエンジンを搭載することにより
無敵の旧車が完成するわけです。
５年前はまだワークスオーバーフェンダーとか
ビッグなフェンダーは世間でそんなに騒がれてませんでしたが
最近はワークスブームになってきた感じも致します。
ワークスブームが終われば
ナローフェンダーの時代も来ると思いますので
ナローボディーも大切に保管して
時代に備えることも必要だと思います。
ナローボディーのままRB25エンジンを搭載して
４３２風に仕上げた在庫もあります。
こちらのS30Zはボディー補強も見えないように
様々な個所に入ってますので
ワークスにしても大丈夫なボディーレベルで補強をかけて
あえてオーバーフェンダーなしの
ナロースタイルで仕上げてます。
選ぶのはお客様ですので
お客様のスタイルに合った旧車を
チョイスして頂けます。
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ハコスカもGT-R KPGC10がかなりそろってます。
基本的に当社のGT-Rはノーマルが多いです。
GT-Rは希少ですので乗るというより
所有する喜びを楽しんでいられるお客様が
多く感じられます。
また価値としたらフルノーマルがベストであり
なかなかフルノーマルのGT-Rに出会うことも
少なくなってきました。
当社のお客様で
日本全国GT-Rでどこにでも行かれる方がいらっしゃいますが
S20エンジンでの真夏の走行は
本当にきついと思います。
お客様が理解のある方ですので
全国を季節問わず走られますが
エンジンは壊れたら直せばいいし
日本ならどこからでもレッカーで運ぶから
大丈夫ですという寛大な考え方ですので
当社も安心ですが本当にS20エンジンは繊細ですので
気を付けて全国を走っていただきたいと思います。
GT-R S20エンジンが繊細だからこそ
RB25エンジンを搭載したオートエアコン 油圧パワステ付きの
ハコスカが存在してくるわけです。
真夏の渋滞も問題なく走行できて
全国を走り回れるハコスカです。
真夏はオートエアコンは必需品です。
コンピューターで管理してますのでアイドルアップもあり
エンジンストールすることも無く安心して走られます。
また油圧パワーステアリングですので
誤作動することなくストレスフリーで
使用することが可能ですので信頼できます。
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オートレジェンド ２０１６も終わり
２週間が経過いたしましたが
やはりTOYOTA2000GTのOO7の
ボンドカーはもの凄い反響でした。
トヨタ２０００GTのオープンは
メーカーからは２台製作されたようですが
当社は現在受注を受け付けさせていただいておりますので
お気軽にお問合せ下さい。
販売してわかることですが
トヨタ２０００GTという車は
本当に日本の名車という言葉があてはまる車です。
名車ですので年齢層も高く
７０代のお客様も受注いただいてる状態です。
日々製作して予定どおりの納車を
させていただきますので宜しくお願い致します。
