TOPGEAR撮影!!! ハコスカ　RB25改ソレックス　PGC10 S20 2.6納車

イギリスのTop Gearに
ハコスカ　RB25改２.８ソレックス出ます。

トップ・ギアから撮影依頼をいただき
ハコスカとロッキーオート店舗を
取材していただきました。

ハコスカは走りも撮影していただきましたが
今までにない撮影の方法で
驚きもありましたが
非常にいい写真でした。

プロカメラマンの方に撮影していただきましたが
さすがプロの画像です。

今回の撮影と同時期に
ハコスカGT-R PGC10の
S20エンジン・２．６リッターも完成して
お客様に納車させていただく準備に
入らせていただいていましたので
どんな走りをするのか楽しみに流しました。

S20　２０００ccのブロックでは
最高に速いというか２６００ですので
低速から中間域のトルクが凄いです。
排気量でこんなに違うのかと思うくらい
トルクが出ています。

今までのS20フルチューンとはかなり違い
音が先に走っていってまうような事は
無くきっちり伝わってる気がいたします。

２６００ですので
もの凄く軽く吹き上がるというよりも
本当にトルク重視の
仕上がりではないかと感じます。

低速からしっかり出ますが
ミッションもS20のミッションですので
個人的な見解ですが
エンジンにミッションがついて
これないような気がいたします。

本物のGT-Rですので
ボディー補強などをしていませんので
やはりこれだけのエンジンを搭載すると
ＲＢエンジンをつんだ時のように
ボディー補強をしないと
ボディーのよれが気になります。

４Ｄですので２Ｄよりピラーのある分だけ
強いかと思いますが
やはり弱さを感じます。

その為、現在当社が製作する
フルオーダー車両は
ボディーから製作させていただく意味が
良くわかって頂けると思います。

今回撮影していただいた
ハコスカ　２ＨＴのＲＢ２５改２８は
数年前に製作したボディですが
当時でもフレーム補強をして
製作されていますので
２Ｄでありながらボディーのよれがなく
しっかり気分よく路面を捉えてるくれますので
安心して踏めます。

どうしてもエンジンに手をいれれば
やらなければならない箇所が
次々にでてきて最終的には
もの凄い費用がかかってしまうわけですので
最初から全ての項目をクリアした
コンプリートカーごを購入いただいくと
リーズナブルに製作できますし
やらざるをえない状態でやるのを
最初からやってあれば
あれもこれもやらなくてはというような
ストレスもなく乗れますので
どのような状態で乗るのかを
オーダー時点でしっかり打ち合わせをして
製作するべきだといつも感じています。

いつもRBのエンジンにて
RBのミッションに乗り慣れてしまうと
S20・L型のミッションのギアの入り方や重さを感じて
きっちり１速ごと入れないと
不具合が出そうで
慎重に乗るべき
エンジン・ミッションではないかと感じます。

またこの夏の暑さで
オートエアコンやクーラーのお話が
よく出るのですが
ソレックスやウェバーなどのキャブレターでは
なかなか厳しい状況ではないかと思います。

キャブではどうしても補正がとれなくて
街中の渋滞でエンジンがぐずり始めてきますので
オートエアコン搭載時は
インジェクションでメーカーの出している
ノーマルコンピューターにて作動させる方法が
１番ベストな選択だと思います。

１００台近く製作して
何が１番いいのかを熟知して
お客様にしっかり説明させていただき
お客様のベストな１台を製作させていただきますの
ご安心ください。

本物のS20で速さを追求するお客様もいらっしゃれば
簡単に旧車を速く走らせたいお客様も
お見えになりますので
どちらがいいのかは
お客様の要望される仕様で
私どもはその依頼にどれだけこたえられるか
また努力する内容ではないかと思います。

当社が言えることは
旧車のスタイルはそのままに
本物をチューニングするのか
現代のエンジンにて簡単に快適に速くするのかを
選ばれるのはお客様次第だと思います。

今年の夏はいつもより暑かったですので
旧車のS20　L型エンジンには
非常にきつい夏であったと思います。

状況を選んで乗っていただくことも
必要な事ですので
都内等の渋滞の中で走る場合は
やはりRBエンジン等をお勧めいたします。

レースのようにレギレーションがある場合
どうしても同じエンジンでの戦いになりますが
ストリートはお客様の求める１台ですので
どのような内容のエンジン仕様も可能です。
ご予算の許せる範囲で
ご検討されることを
おすすめ致します。

簡単に速く走らせるには
ターボが１番早いかと思いますが
旧車らしさを残すには
NAエンジンが
ベストではないでしょうか。

昔も湾岸ミッドナイトの１３０Zが有名ですが
当時、L型のキャブターボで
していたのを思い出しますが
最高速はやはりターボには
なかなかかなわないのも
現状ではないでしょうか。

近年のダウンサイジングエンジンも
排気量をおさえて燃費をかせぎ
パワーを出すためにターボを採用しているのが
最近の良燃費ダウンサイジングエンジンの
考え方ではないかと思います。

RBエンジン等でフレームから強化して
製作したハコスカ　ケンメリ　２４０ZG等の旧車は
本当に乗りやすく
余計な気をつかわなくて乗れる旧車として
最高の存在であり
乗られる方を笑顔にさせてくれる
旧車ですので
本物の正反対の位置にありますが
楽しめる旧車の１台です。

スカイライン KPGC110 GT-R の詳細はこちらになります。

スカイライン　KPGC10 GT-Rの詳細はこちらになります。

ロッキ－オートの在庫は
本物のノーマル車両から
ＲＢエンジンのフルコンプリートまで
全て揃えていますので
選ばれるのはお客様です。

欲をいえば
本物をガレージに入れて
眺めて所有する喜びとして
乗るには
最新のＲＢエンジンの
お客様のステージにあった
乗りやすくオートエアコン付きの
快適仕様で楽しい車と２台
お客様のガレージに並べられれば
最高の旧車ライフを楽しんでいただけると
確信しています。